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    軋鋼生產是鋼鐵工業生產的終環節。軋鋼車間擔負著生產鋼材的任務。例如，鋪設一條5000km的雙軌鐵路，需要100萬噸重型鋼軌；制造一艘萬噸輪船，約需6000t鋼板；鋪設一條5000km的石油輸送管道，需要90萬噸無縫鋼管。因此，鋼鐵軋制在國家工業體系中占有舉足輕重的基礎地位。
    20世紀90年代以前，中國軋鋼生產的平均水平與世界主要產鋼國比較，還比較落后。軋鋼生產以型鋼為主，生產線大、中、小型并存。不同企業的技術裝備水平參差不齊，能耗、成本較高。很多企業還使用著20世紀50~60年代較為陳舊的設備和工藝。這是鋼材質量、品種和效益較差的主要原因。
    20世紀90年代后期，國內經濟有了高速的發展。加入WTO后，為適應參與國際鋼材市場競爭的需要，國內各大企業采用當今世界先進技術和裝備，進行了大規模的技術改造。廣泛引進新技術、新設備、新工藝，使中國軋鋼生產的水平有了長足的進步，發展了一批高技術、高附加值的品種，如汽車、家電用薄鋼板，H型鋼，****次石油鉆套管，UOE大口徑天然氣輸送管道鋼管等。95%以上的剛才品種，從數量到質量均可以滿足國民經濟各部門的需要。對于一批高難度的品種也在組織技術攻關和引進國外先進技術，如****次汽車用冷軋薄板、不銹鋼冷軋薄板等。建成了以寶鋼、天津大無縫為代表的現代化企業和以邯鋼、珠鋼、包鋼薄板坯連鑄連軋為代表的現代化生產線。全國2002年產鋼100萬噸產鋼100萬噸以上的鋼鐵企業（集團）已有50家，年產鋼量1.54億噸，以占全國鋼產量的85%。其中寶鋼集團年產鋼規模達2000萬噸；鞍鋼達1000萬噸；中國鋼鐵工業已進入技術創新全面繁榮的新時期。軋鋼生產技術創新發展方向為：通用工藝技術、綜合節能與環保技術，新品種開發與鋼材性能優化技術、信息技術和裝備機電控制一體化技術。
    高速無扭精軋工藝是現代線材軋機生產的核心技術之一，它是針對以往各種線材軋機存在諸多問題，綜合解決產品多品種規格、高斷面尺寸精度、大盤卷和高生產率的有效手段。唯精軋高速度才能有高生產率。才能解決大盤重線材軋制過程的溫降問題。精軋的高速度要求軋制過程中軋件無扭轉，否則事故頻發，軋制根本無法進行。因此，高速無扭精軋是高速線材軋機的一個基本特點。